Das CAN-Netzwerk eines Allzweckfahrzeugs kann in die folgenden fünf CAN-Busse unterteilt werden
1. PT-CAN (PowerTrain-CAN) Antriebsstrang-CAN-Bus
PT-CAN ist für die Fahrzeugleistung zuständig und ist der CAN-Bus mit der höchsten Signalpriorität und Signalübertragungsrate im Fahrzeug-CAN-Netzwerk.
2. CH CAN (Chassis CAN) CAN-Bus für die Fahrwerkssteuerung
CH CAN ist für das Bremsen/Stabilisieren/Lenken des Fahrzeugchassis und der 4 Räder verantwortlich. Da es um Fahrzeugbremsung/Servolenkung usw. geht, ist seine Netzwerksignalpriorität ebenfalls hoch.
3. Body-CAN-Body-Control-Bus
Body CAN ist für die Verwaltung und Steuerung einiger intelligenter Hardware am Körper verantwortlich, um den Komfort/die Sicherheit zu verbessern, und sein Netzwerksignal hat eine niedrigere Priorität, da die oben genannten Geräte Hilfsgeräte sind.
4. Info CAN (Infomercial CAN) Bus für Unterhaltungssystem
Info CAN ist ein zusätzliches optionales Gerät, daher ist die Priorität ebenfalls niedrig, und es ist hauptsächlich für die Verwaltung und Steuerung einiger intelligenter Hardware am Körper verantwortlich, die die Unterhaltung verbessern.
5. Diagnosesteuerbus DiagCAN (Diagnose CAN).
Der DiagCAN-Bus bietet hauptsächlich eine Ferndiagnosefunktion, nur ein Steuergerät.
Die Grundeinheit des CAN-Netzwerks ist der ECU-Knoten, das ist die ECU-Steuereinheit in der intelligenten Hardware des Autos. ABS (Anti-Blockier-System) ist beispielsweise eine Reihe von intelligenten Geräten, die speziell verwendet werden, um das Blockieren der Räder während des Bremsvorgangs des Fahrzeugs zu verhindern. Je luxuriöser das Auto heute ist, desto mehr ECUs, desto intelligentere Steuerungshardware und desto teurer der relative Preis. Im Allgemeinen hat ein gewöhnliches Familienauto ungefähr 25 ECUs.
